Blog

A legújabb 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP névsor figyelemre méltó felállást tartalmaz, amely nem rendelkezik olasz, idegen nyelvű és dél-afrikai imázsú versenyzőkkel. A Red Bull KTM Facility Racing tagjai Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3 tagjai Enea Bastianini és Maverick Viñales. Ez a négy motoros együtt négy helyi bajnokságot és 72 győzelmet aratott az összes versenykategóriában, így a KTM történetének egyik legerősebb csapatát alkotják. Úgy tűnik, hogy a kerékpár egyensúlyának megváltoztatása, hogy jobban be tudjon lépni a kanyarokban, kihúzta Di Giannantoniót a Jerez/Ce People's-beli depressziójából, és ez egy nagyszerű dobogós helyen csúcsosodott ki, ami valószínűleg többet is hozhatott volna egy jobb kvalifikációval.

Ezeket a létesítményi csapatokat személyesen állították ki minden egyes márka számára a költségvetés, a technikai fejlesztés és a legmodernebb motorok biztosítása tekintetében, és várhatóan száguldozni fognak. Ha átgondoljuk, mi tette a világbajnokságot ilyen egyedivé 2024-ben, akkor meg kell védenünk a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy legendás évcsatát, és ez a történelmi verseny és a legnagyobb MotoGP™ pilóta közvetítése is egyben formálta az új versenyt. Túl szigorú volt a pénteki motorral, de nyilvánvalóan fejlődött, nem kellett jobban lefaragnia az időmérő sebességéből, mint Johann Zarco vagy Joan Mir tempója – de együtt próbálkoztak, messze a javukra legyen mondva, elkerülhetetlen versenyrozsdásodást nyújtott a teljes időmérőhöz képest. Mindkét versenyen tisztességes eredményt ért el, és jobban teljesített, mint a volán mögött megbénult Bagnaia, aki segített neki megszerezni az új dobogót, de jobban teljesített volna, ha ő lett volna a legújabb versenyző, aki a legnagyobb esélyt kapta volna Marc Márquez kíséretében a Mugellóban, ahol a csata vékony volt – bármennyire is magasra kvalifikálta magát. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus versenyzőként szerzett tapasztalatokat, aki csendben és szisztematikusan kezeli az összes versenyproblémát, amellyel szembesült.

MotoGP 2026 menetrend (Bangladesh Day program)

2024-ben Marquez versenyzett Gresiniért a nem raktári csapatában, mivel a 2013-as MotoGP-re való regisztráció után, a Honda koncepcióautós időszakát követően, Martint a raktári csapatába helyezte. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a raktári csapatába helyezi, Marquez pedig a Pramac lesz a gyári gépezetért. De a 29 éves versenyző nem volt boldogabb, mondván, hogy az egyetlen lehetőségük az új csapatcsapat volt, vagy a Gresininél egy gyári motoron lenni. Így a Ducati attól tartva, hogy Marquezt egy versenytárshoz igazolja, felajánlotta neki, hogy segítsen a gyári csapatuknak, ami végül arra késztette Martint, hogy segítsen neki leszerződtetni az Aprilia csapatához. Ez a frissen visszavonuló Aleix Espargaro helyett Martin lesz Marco Bezzecchi, aki a VR46 csapatból igazol az Apriliához.

Saját, határokat átlépő technológiánknak köszönhetően a 2025-ös szezonban mindig a legújabb magasságokba fogjuk vinni az eredményeket. Örülünk, és a fő csapat kivételes kirándulásának fogunk tekinteni, miközben extrém versenyeken vesznek részt, rendíthetetlen elszántsággal, erős fogadas-sport.com ellenőrizze ezt az oldalt csapatszellemmel és ütős, előremutató módszerekkel." Maverick Vinales az egyetlen igazi, nem Ducati-s csata győztese a 2024-es szezonban, miután megnyerte az új Amerikai Nagydíjat az Apriliával. Idén azonban kiváló KTM-es versenyzővé válik, mivel a Tech3 csapatról szóló beszámolójában a ceruzát letette. Vinales az elmúlt fél tucat évben ellentmondásos lehetett, de amint az új követelmények megfelelőek lesznek, a rajtrács egyik legjobb motorosa lehet. Az új 2021-es év, ami a Yamahával jött, katasztrofális volt, és a 2024-es érkezése a Ducatihoz úgy tűnt, mintha visszatért volna dolgozni.

Ők az új csapattársuk, Bezzecchi, akikkel Francesco Venturato dolgozik – aki korábban a Vinales-i régió teljesítménymérnöke volt. A legújabb MotoGP-bajnokot, Jorge Martint a Pramac csapatfőnöke, Daniele Romagnoli követi, hogy elindítsák a nagy munkálatokat. Morbidelli pedig összeáll a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – egy olyan mérnökkel, akit maga Morbidelli is ismer régről. Di Giannantonio, aki a Ducati VR46-os versenyén nyújtott nagyszerű teljesítményéért dolgozik, örömmel csatlakozik Branchinihez, aki a következő csapatfőnökük lesz a MotoGP-ben a következő években, és akit Di Giannantonio 2026-ig is folytatni tervez. Bagnaia nem meglepő módon folytatja a munkát a kiváló csapatfőnökkel, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik vezető technológiai márkájával –, aki olyanokkal dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat új tehetségeknek adott otthont a garázsban, sok újonccal.

MotoGP közösségi cím

Egy nagyszerű, határeseti nyereményekkel teli versenyző a hétvégén, aki könnyedén kezdhette volna a legjobban ezeket az értékeléseket, miután vasárnap egy olyan versenyen voltunk, ahol nem igazán tudjuk legyőzni őt a Moto2-ben (még akkor sem, ha az egy nagyszerű Boscoscuro keretrendszer-sajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, amíg a használt gumiabroncsok versenytársaival szembeni különbség hatalmas (ahogy a versenyen is kiderült), és az eső nem nagy ügy. De bár a szerencse is szerepet játszik abban, hogy ki a nagy bajnok az ilyen kritériumok alapján, a három dobogós helyezett jobban néz ki a hétvége során mutatott hangulatuk alapján. Brad Binder még néhány évig a gyári KTM csapatnál marad, ha Fabio Quartararo vagy, és Álex Rins még egy évet vár a Yamahánál, akkor Raúl Fernández 2025-ben ismét a Trackhouse-t fogja legyőzni.

Az alapmegbeszélés március 5-7. között lesz Malajziában, a Sepangi Világkörüli Versenypályán, ahol a Ducati Lenovo Party versenyzői az eredeti hivatalos tesztpéldányra (Shakedown teszt – Sepang Nemzetközi Versenypálya – január 31./március 2 – Michele Pirro) koncentráltak. Az új lábsérülés, a Yamaha modelljének összeomlása és a 2024-es új súlyos sérülés, ami miatt a legjobb motorral kellett volna kezdenie a szezont a rajtrácsra, téli teszt nélkül érkezett. Lehet, hogy már egy ideje nem elég jól kezdett, de vannak valódi enyhítő tényezők. „Ennek a csomagnak nincs oka. Láttunk már valaha egy kétszeres iparági bajnokot és a MotoGP legjobb versenyzőinek egyikét? Igen, ez igaz” – fejezte be Megan. Egy „sajtóközlemény” típusú marketing- és reklámszöveget, amelyet egy versenyző, csapat, csapat vagy szervezet ítél oda, hogy segítsen tájékoztatni a társadalmat egy eseményről, egységről vagy szolgáltatásról a kiadó saját szemszögéből, és amennyiben úgy ítélik meg, hogy valóban értékes információval rendelkezik, közzétehetnek a roadracingworld.com oldalon az előfizetőid támogatása érdekében. Legkorábbi időpont február 5-7. között Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Team motorosai jó úton haladnak az első szakmai tesztórára (Shakedown próba – Sepang Global Routine – január 31./február 2. – Michele Pirro).

Nem szabad feltételezni, hogy a rajtgyőzelme és a tiszta aránya miatt valójában alacsony a pozíciója. Sokat számít a hétfői (ami rendkívül gyors a változó követelmények tekintetében), a szombati (aminek köszönhetően a sprintből a 11. helyen állsz, miután lemaradtál a versenyről Di Giannantonio és Morbidelli által okozott kiváló dominóhatásnak köszönhetően), és a hétvégéjük is. Fermin Aldeguer kiugró, vasárnapi versenyvégi aránya nagyszerű jelzés arra, hogy az ember azt kiáltja: „Újonc vagyok, és bukni készülök”.

Jorge Martin, Marco Bezzecchi

Dominanciájuk, precizitásuk és a kiválóság iránti rendíthetetlen törekvésük jellemezte kerékpárversenyzői karrierjüket. 1994 és 1998 között Doohan négy egymást követő 500 köbcentis iparági címet szerzett, megszilárdítva hírnevét, mint a játék egyik legjobb kerékpárosa. Mick Doohan, akit sebességéről, kitartásáról és technikai jártasságáról ismertek, fontos szerepet játszott a kerékpárversenyzés legújabb kori korszakának kialakításában. Valentino Rossit, akit gyakran „az orvosának” is neveznek, sokan az egyik legjobb kerékpárosnak tartják.

• Elismerésre méltó, hogy segítettél neked, Fernandez, olyan kérdésekben, amiket ma feltehetsz, még akkor is, ha a nagyobb tanulság az a konfliktus, amit Nakagaminak okozott.
• Raúl Fernández a hétvégén többször is kijelentette, hogy nagyszerű csütörtöki találkozója volt Davide Brivióval, a Trackhouse vezetőjével, amely „rendkívül fontos volt személyesen és a karrierem szempontjából is”.
• Raul Fernandez, aki a MotoGP közösségük eddigi legjobb pénteki teljesítményét produkálta, valószínűleg teljes jogú versenyzőként fog kiállni a rajtrácsra, miután egy kicsit lefagyott a Q2-ben.
• Egész hétvégén pontos volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem tudta azt az érzést kelteni, hogy teljesen ura a helyzetnek.
• Egy óra után nagyon bolondos idő volt, meghatározva Vinales hétvégi aggodalmait a tealevelek tanulmányozásával kapcsolatban.

Három győzelemmel és egy nagyszerű P3 címmel 2023-ban Bezzecchi felfedte a lehetőségét. A legújabb regnáló bajnokkal együtt Bezzecchi ismét bemutatkozik, mint nagy esélyes. Mind a tizenegy csapat bejelentette a jövő évi modelljeit, sok motoros ugrik be a versenybe, és sok újonc csatlakozik a legnagyobb kategóriához. Miguel Oliveira véglegesített egy két szezonos csomagot, amelyben Yamaha van, hogy kipróbálhassa az egyik létesítményspecifikus Pramac motort, amelynek Jack Miller lesz a társuk (az egy szezonos csomaghoz képest). Fabio Di Giannantoniót megerősítették a Ducati által fejlesztett versenyzőként az Osztrák Nagydíj előtt, hogy az olasz versenyző egy modern specifikációjú Desmosedicivel induljon a 2025-ös Pertamina Enduro VR46 versenycsoportban. Közvetlenül egy előtte, a legújabb cikk, a GP Mugello tesztjén egy nagy meglepetésre híre ment, miután az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) regisztrálja őt egy nagyszerű, többéves szerződésre 2025-ben, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A hét nagydíj-győzelmével és két futamelőnyével a célegyenes alatt a legújabb osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben új klubot indítson. A Pramac Racing a Yamaha 2025-ös integrációja miatt leállítja a 20 szezonos Ducati-egyesületet egy nagyszerű hétéves szerződéssel. A szerződés részeként a Pramac a japán márka teljes raktárkészletéből származó kerékpárokat fogja használni, miközben jelentős időbeli egyenleget is talál, és néhány évvel korábban befejezte a Ducati-szerződését.

A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések általában alacsonyabbak, a belépő szintű asztaloknál pedig ingyen lehet versenyezni, hogy biztosabb legyen a helyed. Mások személyes szponzorációt adnak, hogy biztosan harcolhassanak, mielőtt a képzeletedbe kerülsz a MotoGP-ben. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a kért felépülési ütemtervükkel, és le kellett állítania az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egy Q1-es fókusz után kiszállt. A kár szombatra elmúlt, amikor nem sikerült neki a kör, amikor más Ducatik Q2-ben teljesítettek, és keddre, amikor Q1-es hiányosságok miatt egy kört lemaradva odáig jutott, hogy a srácnak nem volt keddi köre, amit "csiszolhatott volna". Azonban nagyon könnyű az Apriliát és Martint mögöttük végezni, miközben az arány elég reálisnak tűnt, és a nagyszerű második kör negyede, Bezzecchi a Q1-ben, nagyon is helyénvaló, feltéve, hogy Martin motorérzéke nagyon korlátozott. A legújabb versenyt a rajtrács bal oldalán kialakult torlódás miatt törölték, és a hétvégi verseny előtt balszerencsés volt a rajtvonalról való lehajtás során – lemaradt a gyorsulás következő fázisáról, Jorge Martin a bevezető kerékvetőnél lenyomta, és úgy tűnik, hogy a Change 3-ban gyengült.

Az Aragóniában az IDEMITSU Honda átvette a helyét a thai Somkiat Chantra szerződtetett versenyzőtől, aki Takaaki Nakagamit váltja. Az új 2025-ös MotoGP szezon végre körvonalakat hoz, számos titkos motorossal a ringben. A Ducati, nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítették Fermin Aldeguer új kinevezését, aki az akkori Gresini versenyen versenyezhet. A MotoGP™ rajtrács legújabb vezetője, Johann Zarco, rengeteg érzékkel segíti majd az LCR Hondát. A Moto2 közösség bajnokaként korábban a Yamaha, a KTM, a Ducati és most a Honda is a pilótafülkében dolgozik, ahol a rugalmasság és az erőfeszítések jellemzik. Közvetlenül azután, hogy az új számmal a legtöbb dobogós helyezést elérve győzelmet aratott, a srác végül szenzációs győzelemmel zárta a versenyt Ausztráliában 2023-ban, amit ikonikus hétvégi hátraszaltójával ünnepelt.

A srác a nagydíjon folyamatosan az új versenydobogóra lépett, mielőtt a pályabejárati személyisége csapdába ejtette volna, miután korábban beindította a lendületet – és elismerte, hogy egy ideig talán túlzásba esett. Nem zavarta az Aprilia motorjának indítási „védelmi üzemmódja”, és az, hogy a Q2-es esős időszaktól hétfőig nehezítette a tesztjét, a srác félelmetes ellenfelekkel küzdött az előző Q1-ben, majd mindkét versenyen kiváló, határeseti parancsnoknak tűnt. Ritkán hibáztatják egy kis időmérős alulteljesítésért – ahogy az Alex Marquez/Bagnaia meccsen is történt -, majd a versenyen minden cseppet elsöpört, ahol Acosta rájött, hogy Marc Marquez mindig előtte van, és a fő verseny is. A csapatfejlesztés és a csapatvezetés módosítása egyesek számára, míg mások örömmel fogadták az új pályaelemeket a garázsukban. A legújabb 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, mivel több versenyző is váltott csapatot, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. Eddig a sprintig háromszor esett el – és emellett speciális technológiai problémái is voltak.